Le « MARTROGER III », construit en 1933 aux Sables d’Olonne, était un voilier Dundee utilisé par le service des Phares et Balises. Il servait principalement au transport de matériel, à la relève des gardiens de phare et à l’entretien du balisage maritime autour de l’île d’Yeu et Noirmoutier.
Aujourd’hui, le « MARTROGER III » est un bateau de patrimoine maritime. Il navigue désormais dans un cadre d’activités culturelles et historiques. Entretenu par l’association des amis du Martroger III, un groupe de passionnés, le navire nous a été confié pour des travaux de restauration :
Restauration :
Une reprise complète des hiloires et pavois
La première étape de notre intervention a porté sur la reprise des hiloires et des pavois, des éléments essentiels à la fois pour la solidité et la sécurité du bateau.
Comme souvent dans les projets de restauration, le démontage initial a révélé des zones de dégradation plus importantes que prévu, notamment dans des parties peu visibles lors du diagnostic.
Face à ces découvertes, nous avons adapté notre intervention :
- démontage de pièces supplémentaires (dont certaines en inox),
- fabrication de nouveaux éléments de bordé,
- ajustements structurels plus poussés.
Ces travaux complémentaires ont permis de traiter le bateau en profondeur et de repartir sur une base saine et durable.
Le remplacement des bordés du couronnement et du tableau arrière
Nous avons ensuite poursuivi avec une intervention ciblée sur l’arrière du bateau, au niveau du couronnement et du tableau.
Cette étape a nécessité :
- la dépose complète des anciens bordés,
- un nettoyage approfondi suivi d’un traitement antifongique préventif,
- la fabrication sur mesure de nouvelles pièces (traçage, découpe, ajustage et vissage).
Les nouveaux bordés ont été réalisés en sapin du Nord, puis soigneusement mis en place avec de l’époxy, ponçage, collage et finition complète. Les visseries et consommables ont également été remplacés pour garantir une parfaite tenue dans le temps.
Un objectif : solidité et longévité
Au-delà des opérations techniques, cette intervention visait un objectif clair : restaurer l’intégrité structurelle de la zone arrière du « MARTROGER III » et lui redonner toute sa résistance face aux conditions maritimes.
C’est ce travail en profondeur, souvent invisible une fois terminé, qui fait toute la différence sur la durée de vie d’un bateau.
Le grand carénage :
Une étape essentielle : le carénage qui préserve durablement la coque.
Notre équipe a commencé par un nettoyage complet et surtout un décapage en profondeur de la coque avec une technique traditionnelle qui permet de retirer efficacement les anciennes couches d’antifouling tout en respectant le bois : le grattage sous flamme dans le sens du bois !
Les surfaces ont ensuite été soigneusement préparées par du ponçage, avant l’application d’un primaire puis d’une laque sur les oeuvres mortes. Côtés oeuvres vives : quelques zones ont nécessité une légère reprise de calfatage afin de garantir la bonne étanchéité de la coque. L’ensemble des oeuvres vives a été protégé par une sous-couche puis par l’antifouling.
Le saviez-vous ? Les oeuvres mortes désignent la partie haute du bateau (partie qui ne touche pas l’eau). Les oeuvres vives sont l’ensemble bas du bateau : la partie immergée.
Calfatage de pont :
1ère étape : Préparation de chantier
Notre équipe a réalisé et mis en place une structure légère en PVC pour ensuite envelopper le tout avec une dôme thermo-bâché.
2e étape : le chantier
Après avoir déposer les bancs, les coffres et autre matériel, notre équipe a retiré les joints de pont en mastic polyuréthane à l’aide de cutters et outils oscillants.
Lors de cette étape, une constatation : l’état structurel de quelques zones nécessitent une intervention, soit de remplacement, soit de réparation/restauration. Notre équipe a donc entrepris l’ensemble de ces travaux annexes à savoir :
- Reprise du dessus de l’étrave par remaillet,
- Reprise du massif d’arrivée de pavois bâbord pour remaillet,
- Dépose et réalisation de deux nouvelles joues de bitte d’amarrage en chêne,
- Reprise de la bitte d’amarrage par remaillet
- Dépose du roof de trou d’homme avant, restauration du cadre de fixation en iroko,
- Réalisation et remplacement d’une lame en pin Douglas,
- Réalisation de deux remaillets en iroko sur la face avant du roof en partie basse,
- Réalisation de douze remaillets de surface sur les lames de pont,
- Fabrication de deux nouveaux supports de pied de banc.
Enfin, le calfatage du pont : notre équipe ayant déposé les anciens joints de pont ainsi que l’ancien calfatage en coton, ils ont ensuite nettoyé les fonds de joints et repris la propreté des bords de lame à la scie circulaire. Ponçage minutieux puis mise en place d’un bitord pour ensuite poser une tresse de calfatage coton pour chaque joint de pont à l’aide de fer à calfat.
Pour terminer, notre équipe a appliqué un primaire d’accrochage puis posé et lissé les joints avec du mastic silicone noir anti-UV. Un ponçage sur l’ensemble du pont en guise de finition et le MARTROGER III est prêt pour de nouvelles saisons à naviguer !
Pour en découvrir plus sur l’histoire du « MARTROGER III » vous pouvez vous procurer l’ouvrage de Jean-Luc Berthaud en vente à la librairie trait d’union, la voilerie Burgaud, la Coopérative maritime etc…
Vous pouvez également visiter le site du Ministère de la culture en cliquant ici.